سیستم تعلیق آسانسور چیست؟ [ انواع تعلیق + هر آنچه باید بدانید]

سیستم تعلیق آسانسور یکی از مهم‌ترین اجزای مکانیکی است که نقش کلیدی در جابه‌جایی کابین و وزنه تعادل ایفا می‌کند و به طور مستقیم بر عملکرد، ایمنی و کارایی آسانسور تأثیر می‌گذارد. انواع سیستم‌های تعلیق آسانسور در پروژه‌های مختلف استفاده می‌شوند که هرکدام مزایا و کاربردهای ویژه‌ای دارند. یکی از رایج‌ترین این سیستم‌ها، سیستم تعلیق 2 به 1 است که در آسانسورهای تجاری و سنگین به دلیل توانایی بالا در تحمل بار و کارایی مطلوب، بسیار محبوب است. در ادامه، به بررسی این نوع سیستم و انواع دیگر سیستم‌های تعلیق می‌پردازیم.

سیستم تعلیق آسانسور چیست؟

یک دستگاه تعلیق طناب برای سیستم آسانسور، شامل یک کفه، یک موتور متصل به همان کفه، یک موتور محوری، یک شیار کششی به طوری روی شفت نصب شده است. که انتهای قوس کششی  زاویه ای متمایل در جهت عمودی دارند و حداقل یک قرقره منحرف‌کننده، به گونه‌ای که حداقل یک طناب تعلیق ممکن است از کابین آسانسور به سمت چکش کششی از مسیری بین تراش کششی و قرقره منحرف‌کننده عبور کند.

این ترتیب نشان می‌دهد که هر طناب تعلیق می‌تواند پس از گذراندن دور تراش به یکی از حداقل یکی از   قرقره‌های منحرف‌کننده از طریق مسیری نزدیک به طناب تعلیق که به سمت کشش کشیده می‌شود، حرکت کند و حداقل یک وزنه متقابل ممکن است بر روی طناب تعلیق در زیر قرقره دیورتر معلق باشد که در آن قوس کششی بطور قابل ملاحظه‌ای با زاویه‌ای که به طور عمودی با زاویه متمایل شده است، به طرفین چرخانده شده است.

به منظور کاهش مصرف انرژی در کارکرد سیستم آسانسور از تکنیک که بیشتر متداول است، استفاده می‌شود که در ذیل به آن اشاره می‌شود.

قرقره تغییر جهت

تغییر جهت (یعنی “COD”) را می توان به بست یا لنگر اضافه کرد. هنگامی که یک قرقره به لنگر اضافه می شود، بهبودی یا تغییری در کارکرد مکانیکی را حاصل نمی کند (در واقع قرقره به دلیل اصطکاک کیفیت را کمی پایین می آورد)، اما تغییر جهت قرقره به شما امکان می دهد در جهت متفاوتی حرکت کنید. جهت متفاوت می تواند، ایمنی بیشتری فراهم کند. قرقره های COD می توانند بار روی لنگر را افزایش دهند.

تعلیق آسانسور هیدرولیک

تعلیق آسانسور هیدرولیک یکی از روش‌های رایج در انتقال حرکت کابین آسانسورهای هیدرولیک است که با استفاده از سیستم‌های هیدرولیکی مانند روغن، پیستون و جک، کابین را جابه‌جا می‌کند. برخلاف آسانسورهای کششی، در این نوع آسانسورها از کابل و قرقره برای انتقال نیرو استفاده نمی‌شود، مگر در موارد خاص که ترکیبی از سیستم تعلیقی به کار گرفته شود.

سیستم تعلیق آسانسور

تعلیق آسانسور 1 به 1

هنگامی که طناب به وزنه متقابل متصل می‌شود، جایی که کابل تا جهت اتومبیل در جهت مخالف حرکت می‌کند. از این روش در آسانسورهای کششی دنده‌ای یا با سرعت بالا استفاده می‌شود؛ بنظر نمی رسد که سیستم 1: 1 دارای مزیت مکانیکی فوق العاده ای  باشد؛ پس باور اشتباهی است.

برای هر واحد حجمی یا  توده ای که افزوده می شود، باید متقابلا نیرویی جهت کشش نیروی اضافه شده در نظر گرفته شود. اگر طناب از طریق قرقره ها یا زمین های ناهموار عبور می کند، به دلیل اصطکاک، نیروی کششی بیشتری نیاز خواهد بود. با این وجود، گاهی اوقات، سیستم 1: 1 انتخاب ایده آلی خواهد بود. البته هنگامی می توانید، این نوع سیستم آسانسور را به کار ببرید که بار خیلی سنگین نباشد یا زمانی که قدرت کششی زیادی تعبیه شده باشد.

مزایای سیستم تعلیق یک به یک آسانسور

1. طراحی ساده و کم‌هزینه:
   در سیستم 1 به 1، کابین مستقیماً با کابل به سیستم محرک متصل است و نیازی به قرقره‌های اضافی یا سیستم‌های پیچیده نیست، که باعث کاهش هزینه نصب و تعمیرات می‌شود.

2. حرکت مستقیم و سریع‌تر کابین:
   در این نوع سیستم، حرکت کابین برابر با حرکت مستقیم کابل است، بنابراین سرعت حرکت آسانسور بیشتر از سیستم‌های تعلیق دیگر (مانند 2 به 1) است.

3. کاهش استهلاک تجهیزات:
   از آنجایی که در این سیستم نیروی محرک مستقیماً به کابین منتقل می‌شود، فشار اضافه‌ای بر قرقره‌ها یا سایر اجزای مکانیکی وارد نمی‌شود و باعث کاهش استهلاک تجهیزات می‌شود.

آسانسور 2 به 1

تعلیق آسانسور 2 به 1

طناب بر روی وزنه می‌پیچد و به بالای شفت متصل می‌شود، طناب دو برابر کابین حرکت می‌کند. این باعث کاهش نیروی لازم برای خروجی موتور می‌شود، اما سرعت آن را نیز نصف می‌کند (بنابراین در 1: 1 ، یک موتور ممکن است بتواند 1000 کیلوگرم را با سرعت 2 متر بر ثانیه حمل کند، اما در 2: 1 ، قادر است 2000 کیلوگرم اما فقط 1 متر بر ثانیه). در اتاق ماشین کمتر، کشش درایو پایین، کشش بدون دنده یا آسانسورهای حمل بار استفاده می‌شود.

ویژگی‌های کلیدی سیستم تعلیق 2 به 1

1. کاهش فشار بر کابل‌ها: تقسیم وزن بین دو کابل باعث کاهش استهلاک و افزایش طول عمر سیم بکسل‌ها می‌شود.
2. کاهش مصرف انرژی: نیاز به توان کمتر از موتور آسانسور، بهینه‌سازی مصرف انرژی و کاهش هزینه‌های عملیاتی را فراهم می‌کند.
3. افزایش سرعت حرکت: این سیستم حرکت روان‌تری در کابین ایجاد می‌کند و زمان جابه‌جایی را کاهش می‌دهد.
4. قابلیت استفاده در ساختمان‌های مرتفع: این سیستم بسیار مناسب برای پروژه‌های سنگین، تجاری و ساختمان‌های بلندمرتبه است.

انواع سیستم‌های تعلیق آسانسور

سیستم‌های تعلیق، تنوع بالایی دارند که انتخاب درست آن‌ها برای هر پروژه اهمیت زیادی دارد. انواع اصلی سیستم‌های تعلیق عبارتند از:

1. سیستم تعلیق 1 به 1

این سیستم ساده‌ترین نوع تعلیق آسانسور است که کابل‌ها حرکت کابین را مستقیماً هدایت می‌کنند. در این سیستم، کابین به ازای هر واحد حرکت، یک واحد جابه‌جا می‌شود. تعلیق 1 به 1 معمولاً در آسانسورهای سبک و یا ساختمان‌هایی با ارتفاع کم استفاده می‌شود.

2. سیستم تعلیق 2 به 1

در این نوع، از دو قرقره برای تقسیم بار استفاده می‌شود که فشار وارده بر کابل‌ها را کاهش داده و باعث بهینه‌سازی عملکرد آسانسور می‌شود. این سیستم برای پروژه‌های بزرگ و سنگین بسیار مناسب است.

3. سیستم تعلیق 4 به 1

این سیستم طراحی شده تا چهار برابر کابین حرکت کند. اغلب در آسانسورهای باری کاربرد دارد که نیاز به تحمل بار بسیار بالایی دارند. اگرچه حرکت کابین در این سیستم کندتر است، اما ایمنی و استحکام بالاتری ارائه می‌دهد.

4. سیستم تعلیق سریالی

این سیستم مدرن برای انتقال نیرو و بار با استفاده از فناوری پیشرفته طراحی شده و معمولاً در پروژه‌های با نیاز مهندسی دقیق و قابلیت بالا کاربرد دارد.

تفاوت سیستم تعلیق یک به یک با سیستم دو به یک چیست؟

تفاوت سیستم تعلیق 1 به 1 با 2 به 1 عمدتاً به نحوه انتقال نیرو، سرعت حرکت، و عملکرد کابل‌ها مربوط می‌شود:

1. نحوه حرکت کابین:

   • در سیستم 1 به 1، حرکت کابین با حرکت مستقیم کابل انجام می‌شود؛ یعنی هر واحد حرکت کابل باعث یک واحد حرکت کابین می‌شود.
   • در سیستم 2 به 1، از قرقره‌ها برای تقسیم حرکت استفاده می‌شود؛ هر یک واحد حرکت کابل، باعث نیم واحد حرکت کابین می‌شود.

2. فشار روی کابل‌ها:

   • در سیستم 1 به 1، فشار و وزن کابین به طور مستقیم روی کابل‌ها اعمال می‌شود.
   • در سیستم 2 به 1، وزن کابین به دلیل استفاده از قرقره‌ها، بین کابل‌ها تقسیم شده و فشار کمتری به کابل وارد می‌شود.

3. سرعت و مصرف انرژی:

   • در سیستم 1 به 1، کابین سریع‌تر حرکت می‌کند اما نیاز به نیروی بیشتری از موتور است.
   • در سیستم 2 به 1، سرعت حرکت کمتر است اما موتور نیروی کمتری مصرف می‌کند، بنابراین مصرف انرژی کاهش می‌یابد.

4. کاربرد:

   • سیستم 1 به 1 معمولاً در آسانسورهای سبک یا ساختمان‌هایی با ارتفاع کم استفاده می‌شود.
   • سیستم 2 به 1 مناسب برای آسانسورهای تجاری، سنگین و ساختمان‌های مرتفع است.

در صورت ظرفیت بیشتر باید چه تکنیکی را به کار گرفت؟

نکات کلیدی در انتخاب سیستم تعلیق آسانسور

انتخاب سیستم تعلیق مناسب، نقش مهمی در ایمنی، مصرف انرژی و هزینه‌های نگهداری آسانسور دارد. برخی از نکات برجسته در رابطه با سیستم‌های تعلیق شامل موارد زیر می‌شود:

1. افزایش ایمنی: سیستم‌های تعلیق پیشرفته مانند 2 به 1 و 4 به 1، فشار وارده بر کابل‌ها را کاهش داده و خرابی تجهیزات را به حداقل می‌رسانند.
2. کاهش هزینه‌های نگهداری: عمر بالای سیم بکسل‌ها و کاهش استهلاک موجب صرفه‌جویی در هزینه تعمیرات می‌شود.
3. تناسب با نوع ساختمان و کاربری: برای ساختمان‌های بلند، سیستم‌های تعلیق پیچیده مانند 2 به 1 و سریالی گزینه‌های بهتری هستند، در حالی‌که برای ساختمان‌های کوچک‌تر، تعلیق 1 به 1 کارایی مطلوب دارد.
4. بهینه‌سازی مصرف انرژی: استفاده از سیستم‌هایی که نیاز به توان کمتری دارند، موجب کاهش مصرف انرژی خواهد شد.

جمع‌بندی

مطالب مرتبط:

1. تعمیر کار اسانسور
2. سرویس و نگهداری آسانسور
3. نگهداری آسانسور غرب تهران
4. نوسازی کابین اسانسور
5. هزینه سرویس آسانسور
6. نصب و سرویس آسانسور